2015 GT 亞洲系列賽 預備起跑!

在2014年GT亞洲系列賽完美落幕後，新的一年，GT亞洲系列賽同樣將帶來一連串驚心動魄的精彩賽事。從GT Asia賽事協會公布的2015年賽程可以發現，今年參與GT亞洲系列賽的全球賽車好手將在亞洲5個國家11個賽場同場競技。除此之外，GT亞洲系列賽今年更將首開先例，在馬來西亞的雪邦國際賽車場舉辦一場長達3小時的耐力賽，可想而知，這股新的震撼改革絕對會讓今年賽事的精彩度和比賽張力更勝以往。而如同去年，2015 GT亞洲系列賽的5月開幕戰同樣訂在位於南韓首爾南方400km遠的韓國國際賽道。去年這崎嶇如雜樹盤根的高難度賽道可是讓各路好手吃足了苦頭；但今年可就不一樣了，各車隊少了去年初登賽場的陌生感，今年肯定已為此做了完美的車況調校，虎視眈眈地準備上演一場龍爭虎鬥的精彩廝殺。

南韓站結束後，各車隊將移師旭日之國－日本，並於7月底在岡山市舉行系列賽。此行可謂GT亞洲系列賽的尋根之旅，因為上一次GT亞洲系列賽造訪此前太平洋大獎賽( Pacific Grand Prix)賽道時，已是2年前，也就是車手Frank Yu與Stefan Mucke聯手上演終止系列賽3連霸冠軍MokWeng Sun邁向4連霸勝利之路的那年。

7月的岡山賽事結束後，車隊將在7月中前往富士國際賽車場，進行下一階段的比賽。富士國際賽車場因其飄忽不定的惡劣氣候環境，以致賽場上的每一個過彎，都是車手的搏命演出。而去年的賽事也不例外，儘管最後仍由經驗老道的MokWeng Sun與其隊友Keita Sawa封王，但MokWeng Sun頂著滂沱大雨在彎道中與死神一次次的精采拔河，可是讓所有觀眾都捏了把冷汗。

第四場賽事將在馬來西亞的雪邦國際賽道舉辦，如前文所提，這將是GT亞洲系列賽有史以來第一場長達3小時的耐力賽。由於時間延長，所以這場比賽將有雙倍積分，可想而知，這場比賽將成為各車隊問鼎冠軍杯的重點賽事。

賽事執行長David Sonenscher也針對此變革發布說明：「一直以來，我們都沒有尋找其他長程賽道的構想，但所有參賽者都對延長比賽時間表達強烈的需求，因此，我們決定在雪邦賽道舉辦這場3小時的比賽。而我們未來也將視觀眾與車手們的賽後反應，來決定是否將3小時的賽時常規化。」

雪邦賽事結束後，車手們將在9月重返險峻的上海賽場，也就是去年台灣車手李勇德（Jeffery Lee）不敵賽場的各類螺線型收縮/展寬彎道與多種曲線半徑的急轉彎道而落至第9名的上海國際賽車場。

澳門格蘭披治大賽中車手在山路狹窄低速的一次次近身肉搏，平地寬敞賽道的高速纏鬥，一直以來都是觀眾們津津樂道的精彩回憶，但GT Asia澳門站已在2014年賽後正式走入歷史。不過車迷們別急著失望，2015年的澳門的格蘭披治大賽車(Macau Grand Prix)雖不再是積分賽最終回合，取而代之的泰國武里南國際賽道可是大有來頭。這座2014全新落成的國際賽道，採高規格的豪華工法製成，堪稱亞洲區最新穎的FIA Grade 1等級賽道；俐落的彎道，磅礡的大直線，搭配油亮的路面，引擎的低鳴嘶吼與輪胎的尖叫聲已經在我耳際迴盪，讓我們一起期待這場即將上演的精彩好戲吧！

儘管澳門站不再是正式積分賽，但GT亞洲系列賽的閉幕賽依舊將於澳門格蘭披治大賽(Macau Grand Prix)中舉行。一如往常，積分領先的車手與車隊群將被獲邀參加，但由於參賽車隊日益增加，而澳門賽道能容納的車數有限，因此在車手安全性的考量下，主辦方決定不將澳門排入正式積分賽。

賽事執行長David Sonenscher也說：「我十分樂見於澳門站不被納入積分賽的決議，我想不論是對車手或整個車隊而言，都是有益的。對車手而言，如此才能讓車手倾其所能放膽開跑；對車隊而言，如此才能夠在無後顧之憂的情況下輔助車手發揮最大潛力。」